С 1 июня 2026 года в Якутии возобновилась программа субсидированных авиаперевозок для жителей арктических районов. Формально власти объясняют изменения борьбой со злоупотреблениями и необходимостью адресной поддержки населения. Однако новые правила уже вызвали недовольство в северных улусах.
Теперь для покупки льготного авиабилета недостаточно иметь постоянную регистрацию в арктическом районе. Необходимо также оформить «ID жителя Якутии» — цифровое удостоверение, которое выдается через программу «Карта жителя Якутии». Оформление карты связано с Алмазэргиэнбанком, через который реализуется проект. Об этом официально сообщили Министерство транспорта Якутии и региональные СМИ.
По данным властей, право на субсидированные билеты имеют жители арктических населенных пунктов с постоянной регистрацией. Кроме того, введены ограничения на количество льготных перелетов: один билет туда и один обратно либо два перелета в одном направлении в течение года.
Сколько стоят субсидированные билеты
Субсидированные тарифы действительно существенно ниже рыночных цен, однако даже они остаются высокими для многих северных семей.
📍 Якутск — Саскылах: 26 347 руб.
📍 Якутск — Среднеколымск: 26 665 руб.
📍 Якутск — Зырянка: 20 562 руб.
📍 Якутск — Белая Гора: 19 360 руб.
📍 Якутск — Тикси: 18 250 руб.
📍 Якутск — Депутатский: 16 750 руб.
📍 Якутск — Усть-Куйга: 15 645 руб.
📍 Якутск — Мома: 15 297 руб.
📍 Якутск — Саккырыр: 14 885 руб.
📍 Якутск — Батагай: 14 690 руб.
📍 Якутск — Жиганск: 13 257 руб.
Без субсидий — десятки тысяч рублей
Для жителей арктических районов вопрос стоимости билетов остается жизненно важным. Во многих северных поселках авиация является фактически единственным круглогодичным видом транспорта.
По данным депутатов Ил Тумэна, рыночная стоимость авиабилетов из районных центров арктической зоны до Якутска может достигать 70 тысяч рублей в одну сторону.
Жители Среднеколымска ранее сообщали, что обычный билет до Якутска обходился примерно в 54 тысячи рублей. Для многих семей это сопоставимо с месячным доходом.
Транспортная доступность или новый барьер?
Именно поэтому новые требования вызвали вопросы у жителей северных районов. Формально программа направлена на поддержку населения, однако критики опасаются, что привязка льготных билетов к цифровой карте может создать дополнительные трудности для людей, которым необходимо срочно выехать на лечение, учебу или по семейным обстоятельствам.
Новые правила уже вызвали критику со стороны части жителей арктических районов. По словам собеседников из северных улусов, привязка субсидированных авиабилетов к «Карте жителя Якутии» воспринимается ими как излишний административный барьер.
«Это не поддержка, а дополнительный контроль. Вместо того чтобы упростить доступ к льготным билетам, людей заставляют оформлять банковский продукт. Многие воспринимают это как попытку насильно включить жителей Арктики в экосистему конкретного банка», — говорит житель одного из арктических районов республики.
Другие собеседники высказываются еще жестче:
«Правительство Якутии ссылается на борьбу со злоупотреблениями, но то, что мы видим, — это дискриминация части собственных граждан. Люди, которым жизненно необходимы эти перелеты, оказываются зависимы от оформления карты конкретного банка».
Особенно остро проблема воспринимается в удаленных поселках, где банковская инфраструктура развита значительно слабее, чем в Якутске. Для жителей таких населенных пунктов получение карты и цифрового идентификатора может стать дополнительным препятствием на пути к покупке льготного билета.
Скрин комментариев в соцсетях
Власти республики, в свою очередь, объясняют нововведения необходимостью контроля за использованием бюджетных средств и обеспечением того, чтобы субсидиями пользовались именно жители арктической зоны.
Север остается зависимым от авиации
Проблема транспортной доступности в Арктике сохраняется уже много лет. По данным парламента Якутии, 13 районов республики не имеют круглогодичного наземного сообщения. В 2026 году депутаты предупреждали, что нехватка финансирования субсидированных перевозок может привести к транспортной изоляции части северных поселков.
Для большинства жителей Арктики авиабилет — это не вопрос удобства, а вопрос доступа к медицине, образованию, работе и возможности поддерживать связь с остальной частью республики. Поэтому любые изменения в системе субсидий неизбежно воспринимаются не как техническая мера, а как решение, напрямую влияющее на качество жизни тысяч людей на Севере.
@IR
Читайте также: